Arabadaki radyo istasyonunu bağlama. Arabadaki radyo istasyonuna nasıl güç verilir

Günümüzde CB (vatandaş bandı) radyo iletişimi, sürücüler arasında giderek daha popüler hale geliyor.. Özellikle sık sık uzun mesafelere seyahat edenler için geçerlidir. Bunlar, kamyon şoförleri, gezginler ve faaliyetleri veya rekreasyonları sık seyahatlerle ilişkilendirilen diğer kişilerdir.

27 MHz bandındaki modern radyo istasyonları, boyut, teknik özellikler ve düzen açısından çok çeşitlidir. Uzak ön paneli olan cihazlar da yaygındır. Bazı tasarımlarda tüm kontroller ve göstergeler PTT üzerinde yer almaktadır. Yani sektör en titiz müşteriyi tatmin edebilecek ürünler üretiyor.

Radyo istasyonunu arabaya nasıl düzgün bir şekilde kuracağımız ve bağlayacağımız hakkında konuşacağız ve ayrıca anten ayarı konusuna değineceğiz.

Anten Kurulumu

Bir arabada bir iletişim cihazının kurulumuna bir anten kurulumu ile başlamak gelenekseldir. Gömme antenler, arabanın gövdesinin (gövdesinin) metaliyle iyi temas gerektirir. Bu, doğru radyasyon modeli için gereklidir. Braketin bağlantı yeri ayrıca herhangi bir koruyucu madde ile korozyona karşı korunmalıdır. Sıradan Movil yapacak. Mümkünse, anten çubuğu çatının merkezine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Bu, özellikle manyetik tabanlı antenler için geçerlidir.

Lütfen dikkat: Bagaj kapağına veya arka tampona yerleştirme, zayıf performansa ve kirişlerin bozulmasına neden olacaktır. Bu, maksimum kazancın doğru dağıtılmayacağı ve antenin yalnızca belirli yönlerde etkin çalışacağı anlamına gelir. Örneğin, bir arabanın tavanının arkasına manyetik tabanlı bir anten yerleştirilmişse, maksimum verimi (hem alma hem de iletme) arabanın önüne doğru yönlendirilecektir.

Anten kablosu yerleşimi

Anten kablosunun döşenmesi, çatıya döşenmesi ile başlamalıdır. Boyayı bozmamak için kendinden yapışkanlı özel pedler satın almak daha iyidir. Kablo çatı yüzeyine değmeden üzerlerine yatacaktır. Ancak çok sıkı olmamalıdır.

Binek otomobilin içinde, kablonun yan kapılardan değil, bagaj kapağından (veya beşinci hatchback kapısından) geçirilmesi tavsiye edilir. Yolcu bölmesinin içinde, kablo derilerin altına çekilmelidir, ancak standart elektrik kablo demetlerine takılması istenmez. Ayrı olması daha iyi. Kabloyu naylon bağlarla sabitleyin.

Önemli: Kablonun güçlü bükülmelerine, bükülmelerine ve deforme olmasına izin vermeyin.

Antenle birlikte verilen kablonun uzunluğu genellikle 3,5-5 metredir, bu nedenle yeterli olduğundan emin olun. Kablonun uzatılması veya kesilmesi önerilmez - bu, antenle koordinasyonunun bozulmasına ve teknik özelliklerinin bozulmasına neden olabilir.

Radyo istasyonunun yerleştirilmesi ve bağlantısı

Cihazı, kontrollere erişimi engellemeyecek, görüşü sınırlandırmayacak veya sürücünün dikkatini dağıtmayacak şekilde yerleştirin. Bu, cihazın kontrol kolaylığını sağlamalıdır. Kurulum için uygun bir yer bulmakta zorlanıyorsanız, ön paneli uzak olan cihazlar tercih edilmelidir. Küçük bir panel yerleştirmek her zaman daha kolaydır, ancak blok herhangi bir uygun yere sabitlenebilir. Tek şart, çeşitli kaynaklardan ısıtılacağı yerlere yerleştirilememesidir.

Tüm radyo istasyonları 12-13,8 V ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Güç kablolarının aküden yönlendirilmesi arzu edilir. Ve hem olumlu hem de olumsuz. Bu, özellikle kentsel alanlarda 27 MHz bandının zaten tıkalı olduğu istenmeyen parazit oluşumunu ortadan kaldıracaktır. Kitte bulunan güç kablosu zaten bir gürültü filtresi ve sigortalar içerir. Telleri uzatmak gerekirse, ısıyla daralan makaron ile lehimleme ve izolasyon kullanılması en çok tercih edilen yöntemdir. Bunları plastik bir oluk içinde gizlemek gereksiz olmayacaktır.

Güç kablosunun döşenmesi, sabitleme için naylon bağlar kullanılarak bükülmeden ve deforme olmadan düzgün bir şekilde yapılır.

Lütfen dikkat: Radyoyu normal bir çakmakla ve özellikle tavan lambalarıyla çalıştırmayın, çünkü. kabloları verici tarafından çekilen akımı kaldıramayabilir. Pek çok araba yangını vakası olduğu için bu hafife alınmamalıdır.

Kabine ek bir güç anahtarı takmak da iyi bir fikirdir. Bunu bir röle ve bir düğme kullanarak uygulamak veya hazır bir anahtar satın almak kolaydır. İkincisi, en az 20 A akım için derecelendirilmelidir. Böyle bir anahtarı herhangi bir yere yerleştirebilirsiniz, ancak sabitlenmesi ve kablolara asılmaması gerektiğini unutmayın.

anten ayarı

Anten ayarı çok önemli bir prosedürdür ve onu atlamamalısınız. Bundan, radyo iletişiminin verimliliğine ve kalitesine bağlı olacaktır. Bu en iyi şekilde bir profesyonel tarafından yapılır, ancak minimum ekipmanla bazı anten türleri kendi başınıza ayarlanabilir.

Anteni ayarlamak, onu çalışma frekansı ile rezonansa getirmektir. Sürücülerin çalıştığı frekans 27.135 MHz'dir (kanal No. 15).

Kurulum için ihtiyacınız olacak:

• Bir SWR ölçer, duran dalga oranını ölçmek için bir cihazdır. Basitçe söylemek gerekirse, bu parametre anten ve radyo istasyonu eşleşmesinin kalitesini gösterir.
• her iki ucunda “UHF-erkek” konnektörlü (bağımsız olarak üretilmiş) uzunluğu 0,5 m'den fazla olmayan bir kablo parçası Ayrıca, buna “adaptör” diyeceğiz.

Ölçüm aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. anten konektörünü SWR ölçerin "ANT" jakına bağlayın;
2. adaptörü radyo istasyonunun anten jakına ve diğer ucunu SWR ölçerin "TX" jakına bağlarız;
3. radyoyu açın ve frekansı 27.135'e (veya 15 numaralı kanala) ayarlayın;
4. PTT'deki "PTT" düğmesine basın ve SWR ölçerin okumalarına bakın

ÖNEMLİ: ASLA ANTEN KAPALIYKEN İLETİM YAPMAYIN!

Normal değer 1-2 arasındadır, bire ne kadar yakınsa o kadar iyidir. Değer normal ise SWR ölçerin bağlantısını kesin, anteni radyoya bağlayın ve sağlığınıza kullanın.

Değer 2'den büyükse, eylemler aşağıdaki gibidir:

1. elde edilen SWR değerini not edin;
2. frekansı 27.405'e (veya kanal numarası 40) ayarlayın
3. "PTT" ye basın ve cihazın okumalarını izleyin.

SWR daha düşük hale geldiyse, bu, anteninizin daha yüksek frekanslarda rezonansa sahip olduğunu ve pimin biraz daha uzun yapılması gerektiğini gösterir. Bunu yapmak için, pimin tabana sabitlenmesini gevşetin (genellikle 2 altıgen vida) ve pimi hafifçe itin. Bu durumda ayarlama olasılığının küçük olduğu unutulmamalıdır.

SWR büyüdüyse, bu, antenin rezonansının 27.135 frekansının altında olduğu anlamına gelir. Bu durumda pimi yaklaşık 1 cm kısaltmanız ve SWR'yi tekrar ölçmeniz gerekir. İlk ölçümde elde edilen değerin altına düşmüşse doğru yoldasınız demektir. Böylece pimin uzunluğunu kademeli olarak azaltarak mükemmel okumalar elde edebilirsiniz.

Telsizi çalıştırmadan önce ekteki talimatları dikkatlice okuyun.

Bir araca bir telsizin nasıl kurulacağı genellikle yalnızca kamyoncular tarafından değil, aynı zamanda daha küçük araç sahipleri - küçük kamyonlar, minibüsler vb. Uçakta taşınabilir bir interkom gerçekten çok yararlı olabilir - özellikle de araç uzun mesafeli uçuşlardaysa.

Bir arabaya bağımsız olarak bir telsiz kurmak için oldukça özel becerilere sahip olmanız gerekir. Bu nedenle, sıradan araç sahipleri ya kurulum önerilerini dikkatlice incelemeli ya da kurulumu profesyonellere emanet etmelidir. Ancak her durumda, en azından bir araba radyo istasyonu seçme ve kurma metodolojisini tanımak arzu edilir!

Bir kamyon için radyo seçimi

Telsizi arabaya takmadan önce, araba için interkom modelini seçmeniz gerekir. Bu aşamada, belirli bir zorluk yoktur:

• Bu tür ürünlerin yelpazesi geniştir, bu nedenle kolayca bir telsiz seçebilirsiniz;
• Bugün bu tür cihazlar için fiili bir standart vardır ve piyasadaki telsizlerin %90'ından fazlası uyumluluk ve güç gereksinimlerini karşılamaktadır.

Özel tesisleri donatmak için ne tür radyo istasyonları kullanılıyor?

• Hemen hemen tüm sürücüler, havadaki müzakereler için CB standart radyo iletişimini (CB veya Citizen Band - sivil menzil) kullanır;
• Diğer makineler ve sabit nesnelerle görüşmeler 27 MHz frekansında gerçekleştirilir (AM modülasyonu için C15EA kanalları ve FM modülasyonu için C15E kanalları). Genlik modülasyon modu (AM) hala ana mod olarak kabul edilir. Ancak bugün, giderek daha fazla sürücü FM modülasyonuna geçiyor - öncelikle en iyi kaliteşehirde daha sağlıklı ve verimli iletişim;
• Radyo istasyonunun gücü, maksimum iletişim aralığını ve kalitesini doğrudan belirler. Aynı zamanda, aklınızda bulundurmanız gerekir: 10W'a kadar güce sahip telsizler, devlet kurumlarına kayıt gerektirmez. Bu, bir kamyonu telsizle donatma sürecini basitleştirir;
• Araba radyosunun kullanışlı bir özelliği, gürültü bastırma sistemidir. Kullanımı, en iyi alım olmasa bile ses kalitesini önemli ölçüde iyileştirmenizi sağlar.

KAMAZ veya başka bir kamyon için telsiz seçerken, kontrollerin konumuna da dikkat etmelisiniz. Yerleştirilebilirler:

• Telsizin gövdesinde;
• Uzak panelde;
• Teğet üzerinde.

Burada, cihaz gövdesindeki düğmelere basarak veya elinizde tutacağınız PTT'yi kullanarak alıcıyı kontrol ederek radyoyu kullanmanın nasıl daha uygun olacağını önceden düşünmeniz gerekir.

Bir arabaya telsiz nasıl düzgün şekilde kurulur?

Becerileriniz ve oldukça basit ekipmanınız varsa, kendi ellerinizle bir kamyona telsiz kurabilirsiniz. Kurulum işlemi birkaç aşamaya ayrılabilir:

• Radyo vericisini yerleştirmek için bir yer seçme;
• Telsizin kendisinin kurulması ve güç sistemine bağlanması;
• Antenin kurulumu ve bağlantısı;
• Anteni kurmak ve telsizin performansını kontrol etmek.

Her aşamanın dikkate alınması gereken kendi incelikleri ve nüansları vardır.

Yer seçimi

Karar verilecek ilk şey, radyonun tam olarak nereye kurulacağıdır. Bir niş veya başka bir kurulum yeri aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1. Cihaz el altında olmalı, ancak aynı zamanda sürüşü engellememeli ve görüşü engellememelidir;
2. Yerleşik ağa bağlanmak mümkün olmalıdır;
3. Ocak, yardımcı ısıtıcı veya klimadan gelen hava akımı cihazın üzerine düşmemelidir.

Binek otomobile monte edildiğinde, radyo genellikle sürücü koltuğunun yan tarafına (özel bir cepte) veya ön yolcu koltuğunun yakınına yerleştirilir.

Bir Gazelle veya minibüse monte edildiğinde, cihaz ön panele veya torpido gözünün yerine yerleştirilebilir.

Kamyonlarda, telsizler çoğunlukla kabinin üst kısmına yerleştirilir ve PTT, sürücünün doğrudan erişebileceği özel bir brakete yerleştirilir.

Radyoyu yerleşik ağa bağlama

Bir konum seçtikten sonra, radyo istasyonunu bir arabaya kurmak, gücü bağlamayı içerir. Prensip olarak, talimatlarda belirtilen üretici tavsiyelerine uymak yeterlidir. Ancak deneyimli profesyonellerin tavsiyelerini dinlemeye değer:

• Telsizlerin çoğu 12V'luk bir voltajla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Telsiz için güç genellikle pil terminallerinden alınır. Ayrıca aküden "artı" ve araç gövdesinden "eksi" almasına izin verilir (vida veya cıvata idealdir);
• Pozitif terminale bağlantıyı sağlayan tel bir sigorta ile korunmaktadır;
• Tellerin boyunu uzatmak gerekirse, büküm kullanmamanız tavsiye edilir. Teller lehimleme ile bağlanır ve ardından ısıyla daralan makaron ile yalıtılır;
• İdeal olarak, iletkenlerin plastik bir oluklu kablo kanalına döşenmesi arzu edilir;
• Kabinde, 20 A veya daha fazla akım için tasarlanmış bir radyo güç anahtarının kurulması tavsiye edilir.

Önemli! Telsiz çok seyrek kullanılıyorsa, güç sağlamak için çakmak soketi kullanılabilir. Cihazın ustaca değiştirilmesiyle, böyle bir bağlantı oldukça işlevsel ve güvenlidir!

Anten kurulumu ve bağlantısı

Araba radyoları için antenler iki tiptir - gömme ve manyetik:

1. İlki daha etkilidir, ama onları koymak daha zordur;
2. Manyetik tabanlı antenlerin sabitlenmesi daha kolaydır, ancak verimlilikleri daha düşüktür.

Herhangi bir anten, gövdenin metaliyle temas halinde olmalıdır. Cihaz özel bir brakete monte edilmişse, özel bir bileşim uygulanarak temas noktasının korozyondan korunması arzu edilir.

Bir anten kablosu döşenirken genellikle aşağıdaki algoritmaya göre hareket ederler:

• Kablonun (uzunluğu 3,5 ila 5-5,5 m'dir) artırılması veya kısaltılması istenmez - bu, iletişim kalitesini olumsuz etkiler;
• Kabloyu döşerken güçlü kıvrım ve kırışıklardan kaçınacak şekilde yerleştiriyoruz. Ayrıca fazla anten kablosunu yuvaya sarmamalısınız;
• Antenden gelen kablo, polimer bağlarla yatak yüzeylerine sabitlenerek kasanın altına döşenir. Kablonun kablo demetlerine sabitlenmesi önerilmez - bu, parazit sayısında artışa yol açacaktır.

anten ayarı

İçin doğru ayar antenler, özel bir cihaz kullanılır - bir SWR ölçer:

• SWR ölçeri radyoya (RTX konektörü) ve antene (ANT) bağlarız;
• SWR metre üzerindeki anahtarları SWR ve FWD konumlarına getiriyoruz;
• İletim için radyoyu açıyoruz ve PTT basılıyken, SWR değerini 10'a ayarlamak için CAL kontrolünü kullanıyoruz;
• SWR ölçerin anahtarını REF konumuna getirin ve PTT düğmesini tekrar basılı tutun. SWR 1'e eşitse - her şey yolundadır, değer 1,5'i aşarsa - ayar yapılması gerekir.

Ayarlama işlemi sırasında anten piminin uzunluğunu değiştiriyoruz ve ardından yukarıda açıklanan işlemleri tekrarlıyoruz. Bunu, kontrol ölçümü sırasında SWR 1'e mümkün olduğunca yakın olana kadar yapıyoruz.

Arabada radyonun çalışması

Modern dahili telefon modellerinin oldukça güvenilir olmasına rağmen, arızalanma riski devam etmektedir. Çoğu zaman, radyo yanlış kullanıldığında sorunlar ortaya çıkar.

Bu tür sorunlardan kaçınmak için, bu tür cihazların çalıştırılmasıyla ilgili önerileri izlemeniz gerekir:

• Bağlarken, voltajın polaritesini gözlemlediğinizden emin olun;
• Alıcı-vericiye 14,5V'den fazla voltaj uygulamayın;
• Radyoyu anten olmadan açmaktan kaçının;
• Çalışma sırasında, cihazı mekanik baskıya (darbeler, şoklar) maruz bırakmamaya çalışın ve ayrıca neme ve agresif ortamlara maruz kalmaya karşı koruma sağlayın.

Ayrıca yeterli donanıma sahip değilseniz radyo istasyonunun kasasını açmamanız ve ayrıca cihaz devresinde yapısal değişiklikler yapmanız gerekmektedir. Bu da radyonun arızalanmasına veya çalışma ömrünün kısalmasına neden olabilir.

Arabaya radyo takma

Önümüzdeki görevin karmaşıklığını değerlendiren birçoğu, radyoyu arabaya kendi başlarına kurmamaya, ancak bu görevin çözümünü profesyonellere emanet etmeye karar veriyor. Bu yaklaşımın bir takım avantajları vardır:

• Aracınız için en uygun radyo modelinin seçimi konusunda bir uzmandan tavsiye alabilirsiniz;
• Telsiz, profesyonel olarak kurulacak ve seçilen konumdaki yerleşik ağa bağlanacaktır. Bu durumda, bağlantının tüm riskleri montajcı şirketin çalışanları tarafından üstlenilecektir;
• Nitelikli uzmanlar, kararlılık ve yüksek iletişim kalitesi sağlayarak cihazı yapılandıracaktır.

St.Petersburg'daki gibi bir hizmet sizden çok fazla finansal yatırım gerektirmeyecektir. İş listesine bağlı olarak kurulum maliyeti 500 ila 2,5 bin ruble. Böylece şirketimizle iletişime geçerek, yalnızca interkomun mükemmel performansını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda tasarruf etme fırsatı da elde edersiniz.

Bu yazımızda sizlere bir dizi vereceğiz. faydalı ipuçları radyoyu bir arabaya kurarken göz önünde bulundurulması gerekenler. Bu nedenle, araba radyosunun iyi çalışması için doğru şekilde kurulması, antene ve güce bağlanması son derece önemlidir. Çoğu zaman, arabada bir radyo istasyonu için yer sağlanmaz. Bu nedenle, her araç radyosu özel bir montaj braketi ve montaj braketi ile birlikte gelir. Titreşim telsiz için zararlı olduğundan, braketin sert ve düz bir yüzeye sabitlenmesi gerekir.

Radyo kurulumu.

Sesi boğmamak için radyonun arka panelinin havalandırılması gerektiğini ve hoparlörün bulunduğu panele bastırılmaması gerektiğini unutmamalıyız. CB radyo, araca, sürüşe müdahale etmeyecek veya dikkati dağıtmayacak bir yere kurulur. Çoğu zaman, sürücü koltuğunun yan tarafındaki alıcı soketine, bazen de gösterge paneline takılırlar. CB kamyonunda radyo camın üzerine monte edilmiştir.

Güç bağlantısı.

Öncelikle kısa devre olmaması için elektrik sistemini aküden ayırıyoruz. Ardından, radyodan gelen siyah "negatif" kabloyu makinenin "kütlesine" bağlarız. Doğrudan sigorta kutusuna giden kırmızı "artı". Kontak kapatıldığında radyonun otomatik olarak kapanması için, güç kablosunu kontak anahtarı kontaklarına bağlamanız gerekir.

Anten kurulumu.

En popüler olanı, dikey polarizasyona ve Yer Düzlemi tipi dairesel radyasyon modeline (mobil nesneler için kullanılır) sahip CB antenleridir. Antenin minimum uzunluğu, çalışma dalga boyunun dörtte birine eşit olmalıdır. Ancak, arabanıza uzun bir anten takmak istemezsiniz, bu nedenle üreticiler antenin boyutunu kısaltır ve kamçının tabanında veya ortasında bulunan bir uzatma bobini ile telafi eder.

Antenler manyetik tabanlı ve gömmedir. Manyetik tabanlı bir antenin avantajı, park ederken arabanın içine kolayca gizlenebilmesi ve hızlı sürüş ve sallama sırasında mıknatısın güvenli bir şekilde oturmasını sağlamasıdır. Anteni monte etmek en iyisidir en yüksek nokta araç, kurulum için seçilen yüzeyin ortasına (çatının ortası) yerleştirilir.

Ayar.

Bir SWR ölçer kullanarak anteni ayarlamak için kalır. Bunu yapmak için, bire yakın bir durgun su oranı (SWR) elde ederek pimin uzunluğunu değiştiririz (kısaltma veya artırma). Bundan sonra, bitişik kanallardaki SWR'yi kontrol ediyoruz. Değişirse, anten çalışıyor demektir.

Arabaya bir CB radyo kurmak için aşağıdaki kılavuz, radyoyu günlük ve profesyonel olarak kullananlar için değil, ara sıra, özellikle uzun yolculuklarda kullanmak isteyenler içindir. Bu durumda çoğu sürücü, radyoyu kabine kalıcı olarak monte etmemeyi tercih edecek, bu da iç mekanı bozacak ve park hırsızlarını kışkırtacak, ancak geçici olarak uygun bir yere takmak isteyecektir: koltukların arasına, koltuk ile yan direk arasına, veya ön panelin altındaki küçük eşyalar için tepside, örneğin Chevrolet Lachetti fotoğrafında yapıldığı gibi:

Bir telsiz ekledik - ona güç veriyoruz! Arabadaki radyo istasyonunun mutlaka aküden ayrı bir kablo ile bağlanması gerektiği görüşü var ama bu çözüm günlük kullanım için daha uygun. Ara sıra kullandığımız durumda, bu kesinlikle gerekli değildir - çakmak soketinden güç almak çok daha uygundur. Bu en basit, en hızlı ve aynı zamanda tamamen doğru bir bağlantı olduğunu vurguluyoruz. Bazılarının düşündüğü gibi bilgisayar korsanlığından ödün vermiyor, ancak hem güç ünitesi açısından hem de radyo istasyonunun doğrudan yayında çalışması açısından tüm gereksinimleri karşılıyor.

Böyle bir bağlantı, elektrik kabloları için kesinlikle güvenlidir ve yarım saat içinde gerçekleştirilir. Ve en önemlisi, yeni bir araba ve yalnızca abartılı nedenlerle bir garantiyi reddetmek için bir neden arayan zararlı kefiller söz konusu olduğunda en uygunudur.

Çıkış gücü 4-5 watt olan bir radyo istasyonu için maksimum akım tüketimi 2-3 amperi geçmez ve çıkış gücü 8-10 watt olan bir radyo istasyonu için - en az 5 amperden az çakmak soketini koruyan sigortanın akımından iki ila üç kat daha az.

Radyoyu çakmağa bağlamak için, radyo istasyonundan çıkan iki güç kablosunu - siyah ve kırmızı - 1-2 metre uzunluğa (cihazın amaçlanan kurulum yerine bağlı olarak) lehimleyerek veya bükerek uzatıyoruz. Ekli telin sonunda, her araba mağazasında satılan çakmağa standart bir "erkek" konektörü lehimliyoruz (merkez - artı, yan temaslar - eksi).

radyo güç kablosunun fişi tam olarak ön paneldeki çakmağa takılmalıdır, kalitesi genellikle iğrenç olan ayırıcıların kullanılması istenmeyen bir durumdur!

Sadece bir çakmak soketi varsa ve yoldaki telefona, kayıt cihazına ve diğer araçlara güç vermeniz gerekiyorsa ve garanti süresi zaten sona ermişse ve yetenekli elleriniz kabloyu çekme ihtiyacından korkmuyorsa motor bölmesinden yolcu bölmesine, ardından radyo istasyonunu doğrudan aküye bağlayabilirsiniz. Bir kez daha parantez içinde belirtmeme rağmen: böyle bir bağlantının, çakmak üzerinden güç beslemesine göre herhangi bir avantajı yoktur - ne elektrik güvenliği ne de iletişim kalitesi açısından.

Bu durumda, 2x1,5 mm kesitli üç metrelik (yaklaşık) bir geleneksel güç kablosu parçası satın almanız, tüm uzunluğu boyunca plastik bir oluk içinde paketlemeniz ve pilden aküye sürüklemeniz gerekecektir. motor kalkanının bazı lastik contaları aracılığıyla yolcu bölmesi. M6 cıvataları ve 10 amperlik bir sigorta için terminaller, akünün yakınındaki tellerin uçlarına kıvrılır veya lehimlenir (sigorta, akünün yanındaki pozitif kabloya yerleştirilmiştir) ve radyo istasyonunun güç kuyruğu, ikiye bağlanır. kutuplu tellerin zıt uçları. Tellerin birleşimi, yapışkan bant veya ısı büzüşmesi ile dikkatli bir şekilde yalıtılır.

Anten Kurulumu

İstasyon kuruldu ve bağlandı, şimdi anteni monte ediyoruz. Kurulum için gövdenin bozulmasını gerektirmeyecek, manyetik bir taban üzerinde hızlı bir şekilde çıkarılabilir bir taneye sahip olduğumuzu varsayacağız. Bu nedenle, fazladan bir teoriye girmeden sadece birkaç genel tez vereceğiz.

1. Uzunluğu yaklaşık bir metre veya daha az olan antenler verimlidir, ancak son derece verimsizdir. Verimliliğin uzunluğa bağımlılığı doğrudandır, satın alırken iki metreye yakın uzunlukta bir anten tercih etmelisiniz. Ancak uzunluk arttıkça fiyat da artmaktadır...
2. Antenin optimum kurulumu çatıdadır (merkezde veya kenarda - pratikte hiçbir fark yoktur). Biraz daha kötü - bagajda, ama aynı zamanda oldukça kabul edilebilir. Çatıdaki boyayı bozmamak için mıknatısın altına polietilen koyuyoruz.
3. Antenden istasyona giden tel, kapı contası ile kapı aralığı veya bagaj kapağı ile bagaj açma contası arasından geçirilir ve yolcu bölmesine girer. Contaların kablo üzerinde gözle görülür ezikler bırakmadığından emin olun!
4. Manyetik tabandaki anten kablosu keyfi olarak kısaltılamaz veya uzatılamaz - uzunluğu yaklaşık 3,6 m değişmeden kalmalıdır Fazlalığı halkalara veya bölmelere bükmeden koltukların veya kilimlerin altına gizleriz.
5. Ve şimdi en önemli şey: ayar, belirli bir arabadaki kurulum konumuna bağlı olduğundan, mağazadaki antenler yapılandırılmamış olarak satılmaktadır. Çoğu zaman, ayarlama, küçük bir altıgen anahtarın dahil olduğu anten piminin uzunluğu değiştirilerek (dışarı çekilerek ve içeri itilerek) gerçekleştirilir. Ayar yeri, anten talimatlarında belirtilecektir.

anten ayarı

Aslında, anten ayarı en önemli nokta tarihimiz boyunca. Ayarı profesyonellere yaptırmakta fayda olabilir: Bu hizmetler ucuzdur, tamamlanması yarım saatten az sürer ve kamyon parklarında ve otoyollardaki büyük otomobil mağazalarının yakınında sunulur. Ancak birçoğu sorunu kendi başına çözmeyi tercih ediyor, "iyi yapmak istiyorsan kendin yap!" ve gelecekte antenin durumunu izlemek için kendi araç setine sahip olmak isteyenler. Onlar için - aşağıdaki ana sınıf. Yine: devam eden süreçlerin gereksiz teorisine ve fiziğine dalmadan, istenirse herkesin içine dalabileceği yalnızca bir algoritma.

Anteni ayarlamak için, satın alınması kolay bir SWR ölçer (duran dalga oranı ölçer) adı verilen bir cihaza ihtiyacımız var - Google kurtarmaya. En basit modelin maliyeti 500 ila 1000 ruble arasındadır. Uzun yıllardır satışta olan en yaygın cihaz farklı isimler(SWR-420, 430, KW-520, vb.), aslında - aynı çalışma prensibine ve aynı anahtar ve konektör tanımına sahip aynı Çin SWR ölçer. Cihaz elbette ortalamanın üzerinde, ancak seyrek kullanım için yeterli olacaktır.

Ayrıca radyodaki soket ve kablodaki fiş ile aynı standartta yüksek frekanslı bir konektöre ihtiyacımız olacak. Anten kablosunu önemli ölçüde uzatmadan radyo istasyonu ile anten arasına bir SWR metre dahil edilmesi gerekir. Bir erkekten erkeğe tambur adaptörü (sert bir bağlantı için) veya kısa (10-20 cm) anten kablosu, yine her iki ucunda da erkek konnektörler bulunur. Konnektör standardı en iyi "PL" adıyla bilinir ve bu nedenle mağazada sorulması gerekir.

1 / 4

Ve hepsi bu. Gördüğünüz gibi, o kadar da zor değil. Ama şimdi yolda "uzun korucular" ın bazen yararlı, bazen çok fazla olmayan konuşmalarını dinleyerek eğlenebilirsiniz. Ve unutmayın, bu konuşmaları dinlemek için henüz çok erken olan çocukların sizinle birlikte arabaya binebileceğini unutmayın.

Tipik olarak, bir araçta bir CB radyo için yer yoktur. Braketi sağlam ve sert bir yüzeye sabitliyoruz: birincisi, titreşimler istasyon için zararlıdır ve ikincisi, bir kaza durumunda kırılmaz. Arka panel havalandırılmalıdır - arkasında verici radyatörü bulunur. Ve hoparlörlü panelin kendi gereksinimleri vardır: sesi boğduğu için basılamaz.

Bir binek otomobilde istasyonlar genellikle alıcı soketinde, sürücü koltuğunun yan tarafında, ön yolcunun ayaklarındaki bir rafta ve bazen gösterge tablosunda da bulunur. Bir kamyonda genellikle camın üzerine monte edilirler. PTT için olağan yer istasyonun yanında, özel bir dilde. Salon aynası braketine lastik bant eki daha az popüler değildir.

Anten istasyon üzerindeki yükü ayarlar - onsuz cihaz yanabilir! Antenin ana elemanı elastik bir metal pimdir. Minimum rezonans uzunluğu teorik olarak çalışma dalga boyunun dörtte birine eşit olmalıdır. CB için bu yaklaşık 2,7 m'dir, ancak böyle bir kırbaç çatıyı bükebilir, bu nedenle anten üreticileri pimi kısaltır. "Elektriksel" uzunluk kaybı, antenin tabanında veya kamçının ortasında bulunan eşleştirme ve uzatma bobinleri tarafından kısmen telafi edilir.

Antenden radyoya giden dalga kılavuzu kablosunun uzunluğu keyfi değildir - dalga boyunun, yalıtımın dielektrik sabitinin iki katına bölünmesiyle elde edilen bir kattır. Normal uzunluk 3,6 ila 4 m'dir Kabloyu antenin etrafına uzatmak, kısaltmak, sıkıştırmak veya sarmak imkansızdır, böyle bir "sakal" ile çalışmayacaktır.

Anten dolusavağa takılabilir, ancak daha sonra esas olarak arabanın tavanına doğru "ateş eder". En iyi anten çatının ortasına yerleştirilmiştir: kablo ve bağlantılar her zaman kuru olacaktır ve çalışma şeması neredeyse daireseldir. Ancak herkes çatıda delik açmaya cesaret edemez, bu nedenle manyetik tabanlı antenler bu kadar popülerdir. Ne yazık ki, "zemin" ile iyi temasları yok - ve verimlilikleri daha düşük. Bu arada anten tabanının altındaki lastik contanın kalınlığı sistemin çalışmasını etkiler. Ve bir şey daha: anteni tam olarak ayarlandığı yere yeniden kurmanız gerekir, aksi takdirde duran dalga oranı (SWR) değişir.

Beslenme genellikle çakmak üzerinden bağlanır, ancak yedek sigortadan veya ayrı bir prizden "artı" almak daha doğrudur. Arabada müdahale eden birçok elektrikli cihaz var: kontağın yüksek voltajlı kısmı, xenon farlar, bir jeneratör, çeşitli röleler vb. Bu nedenle, besleme kablosuna bir filtre takılması tavsiye edilir, örneğin, ferrit "mandallar". Radyo istasyonuna daha yakın yerleştirilirler. Ayrıca özel adaptörler de vardır - bunlar, örneğin Berkut Tasarım Bürosu tarafından üretilir.

Anten rezonant bir yayıcıdır. Doğru şekilde kurana kadar, gerçekten işe yaramaz. Seçerken pasaportta belirtilen çalışma frekansından ilerliyoruz - CB için 27 MHz'dir. Anteni telsizle eşleştirmek için bir SWR ölçer kullanıyoruz. Radyo istasyonu ile anten kablosu arasına bağlarız. İletim modunda frekans modülasyonunda (FM) çalışan kanaldaki radyo istasyonunu açıyoruz - ve SWR'nin ne olduğunu görüyoruz. 3.0'dan büyükse, istasyon yanabilir.

Anteni ayarlamak için pimin uzunluğunu değiştirerek bire yakın bir SWR elde ediyoruz. Pimin kısaltılması veya uzatılması gerekir. Bazen antenin çatıdaki yerini daha da ayarlamak mantıklıdır. Ana kanalı ayarladıktan sonra, bitişik kanallarda - yukarıda ve aşağıda - SWR'yi kontrol ediyoruz. Parametre değişirse, anten çalışıyor demektir. İstasyonda (örneğin, ALAN 9001 veya VEKTOR Navigator) yerleşik bir SWR ölçer varsa, farklı ızgaralarda çalışırken doğrudan eşleştirmeyi kontrol etmek için kullanılabilir.

Ayarlanmış bir antenle yerel iletişim aralığı, antenin yerden yüksekliğine bağlıdır. Bu mesafe ampirik formül kullanılarak yaklaşık olarak hesaplanabilir: Dmax = 4.1(√ h1 + √h2), burada Dmax, görüş hattı koşulu altında kilometre cinsinden mümkün olan maksimum iletişim mesafesidir; h1 ve h2 - yerden metre cinsinden anten yükseklikleri. Sinyal yoluna giden doğal ve yapay engeller bu mesafeyi kısaltır. Açıklıklar, açık su, tepelerde çalışma menzili artırabilir. Güneş Aktivitesi aralığı, dünyanın her yerinden ekstra vızıltı ve konuşma ile doldurur. (Uzmanlar, 2012'de maksimum güneş aktivitesinde özel sorunlar bekliyor!) Hatırlayın: FM sinyali AM'den daha uzakta duyulur ve SSB - tek yan bant modülasyonu - en uzun olanıdır.

Amplifikatörlerle bağlantıyı iyileştirmek imkansızdır. Ağır hizmet istasyonu yalnızca "toz" oluşturarak komşu kanallarda çalışmayı zorlaştırır. 4 ila 10 W güç, 10-15 km'lik makineler arasında çalışmak için yeterlidir - ancak bu genellikle mümkün olanın sınırıdır. Karşılaştırma için: 4 watt'ta yerel iletişim rekorum yaklaşık 46 km.